Într-o perioadă în care industria grea reprezenta pilon strategic al economiei, România producea camioane considerate aproape indestructibile. Mărcile Roman și DAC au devenit sinonime cu robustețea mecanică, fiind proiectate pentru teren dificil, exploatări miniere, șantiere, armată și export în zone extreme, inclusiv în Orientul Mijlociu.
Fabricate la Brașov, aceste vehicule grele au fost mai mult decât simple mijloace de transport: au reprezentat expresia unei școli inginerești bazate pe simplitate constructivă, supradimensionare tehnică și fiabilitate în condiții limită.
Colaborarea cu MAN – punctul de plecare al unei industrii solide
Istoria camioanelor românești moderne începe printr-un parteneriat strategic cu producătorul german MAN. Inginerii brașoveni au preluat licențe pentru motoare și șasiuri, însă nu s-au limitat la reproducerea tehnologiei occidentale.
Platformele au fost adaptate la infrastructura dificilă din România și la specificul industriilor extractive și de construcții. Motoarele diesel dezvoltate ulterior la Brașov erau renumite pentru:
- cuplu ridicat la turații joase
- toleranță la combustibil de calitate inferioară
- mentenanță simplificată
- rezistență la suprasarcină
Aceste caracteristici le-au făcut ideale pentru zone izolate și condiții logistice precare.
Roman – coloana vertebrală a transporturilor grele
Produse la Întreprinderea de Autocamioane Brașov, camioanele Roman au devenit omniprezente în cariere, pe șantiere și pe drumurile naționale. Capacitatea de producție a uzinei ajungea la zeci de mii de unități anual, o performanță industrială remarcabilă pentru acea perioadă.
Cabina specifică și emblema cu literele stilizate A și B au devenit repere vizuale ușor recognoscibile. Roman a fost exportat în zeci de țări, consolidând reputația României ca producător de vehicule grele fiabile.
DAC – gama pentru misiuni extreme
În paralel, a fost dezvoltată gama DAC (Diesel Auto Camion), destinată aplicațiilor speciale. Modelele 6×6 și 8×8 erau proiectate pentru:
- teren accidentat
- exploatări forestiere
- transport militar
- intervenții în zone montane
Designul angular și șasiurile întărite permiteau urcarea pantelor abrupte și traversarea vadurilor adânci, fără compromisuri structurale.
DAC 120 DE – gigantul de carieră
Unul dintre cele mai impresionante vehicule produse la Brașov a fost modelul DAC 120 DE, un autobasculant de carieră capabil să transporte 120 de tone de minereu într-o singură cursă.
Specificații remarcabile:
- roți cu diametru de peste 3 metri
- sistem de propulsie diesel-electric
- motoare electrice montate direct în roțile spate
- eliminarea transmisiei clasice prin cardan
Sistemul diesel-electric, similar celui folosit la locomotive, reducea stresul mecanic și creștea fiabilitatea sub sarcină extremă.
Exporturi masive și succes în deșert
Camioanele Roman și DAC au fost exportate în Orientul Mijlociu, China și America de Sud. În Irak și Siria, de exemplu, sistemele de răcire supradimensionate permiteau funcționarea la temperaturi de peste 50°C fără supraîncălzire.
Simplitatea mecanică oferea un avantaj strategic: reparațiile puteau fi efectuate rapid, fără echipamente electronice sofisticate. În multe cazuri, un set de scule de bază era suficient pentru repunerea în funcțiune.
Testul suprem: Raliul Paris-Dakar
Robustețea platformei tehnice a fost demonstrată inclusiv în competiții extreme precum Raliul Paris-Dakar. Camioane DAC modificate au parcurs mii de kilometri prin dune și teren stâncos, confirmând rezistența structurii și fiabilitatea grupului motopropulsor.
Participarea la astfel de competiții a reprezentat o formă de validare internațională pentru industria brașoveană.
O platformă industrială integrată
Uzina de la Brașov funcționa ca un ecosistem industrial complet. Includea turnătorii, forje și secții de prelucrare unde se produceau componentele esențiale – de la șuruburi la blocuri motor și lonjeroane de șasiu.
Oțelurile utilizate erau tratate termic pentru a oferi rezistență ridicată la torsiune și uzură, într-o filozofie inginerească bazată pe durabilitate, nu pe optimizarea greutății.
Moștenirea Roman și DAC
La decenii după ieșirea de pe liniile de asamblare, multe dintre aceste camioane sunt încă active în exploatări forestiere și construcții. Longevitatea lor se explică prin principiul supradimensionării: componentele erau proiectate să suporte sarcini mult peste limitele nominale.
Roman și DAC nu au mizat pe confort sau electronizare, ci pe fiabilitate mecanică pură. Moștenirea lor rămâne una de referință pentru industria auto românească și pentru istoria tehnică a Brașovului.
