Viitoarea legătură rutieră de mare viteză dintre Brașov, Făgăraș și Sibiu mai face un pas înainte. Pe tronsonul 3 al autostrăzii A13 Sibiu–Făgăraș, antreprenorul turc Makyol a început montarea ultimului segment metalic al unui pod în arc de 164 de metri. Construcția este realizată în proporție de 72%, iar întregul sector dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus a ajuns la 52,23%, potrivit informațiilor CNAIR.
Deși lucrările au loc în zona Făgărașului, ele sunt relevante pentru județul Brașov: secțiunea aflată acum în execuție este prima parte a unei legături de autostradă ce urmează să fie continuată prin proiectul Făgăraș–Brașov. Cele două sectoare se află însă în stadii administrative diferite, iar această distincție este importantă pentru estimarea momentului în care brașovenii vor putea circula pe autostradă până la Sibiu.
Pod de 164 de metri pe A13: ultima piesă metalică este montată
Structura aflată la kilometrul 37+850, peste un afluent al pârâului Ghirloțelul Sec, are o deschidere de 160 de metri și un arc metalic cu înălțimea de 32 de metri. Podul folosește tiranți și un tablier metalic cu secțiune casetată. După montarea ultimului segment al arcului, echipele vor îndepărta susținerile temporare, vor monta predalele și vor executa placa de suprabetonare.
Pe același tronson se lucrează la alte două poduri în arc: unul de 200 de metri peste pârâul Gârlățel, cu un progres de 52%, și altul de 160 de metri peste DJ 107 și pârâul Drăguș, ajuns la 54,96%. În total sunt prevăzute 34 de structuri pe lot, pe care sunt mobilizați 558 de muncitori și 182 de utilaje.
Sibiu–Făgăraș, în lucru. Făgăraș–Brașov, încă înaintea execuției
Pe cei aproximativ 68 de kilometri ai autostrăzii Sibiu–Făgăraș se lucrează în patru tronsoane, cu progrese cuprinse între 28,01% și 53,49%. Contractele au o valoare cumulată de circa 6,4 miliarde de lei fără TVA, iar termenul general anunțat de CNAIR este anul 2028.
Continuarea spre Brașov reprezintă un proiect separat, de aproximativ 50 de kilometri, între zona Făgărașului și Codlea. Studiul de fezabilitate pentru Făgăraș–Brașov a fost avizat de CNAIR în mai 2026, iar indicatorii tehnico-economici au fost aprobați de Guvern în septembrie 2026. Aceasta nu înseamnă că lucrările sunt deja începute: sectorul nu are încă un contract de execuție comparabil cu cel de pe Sibiu–Făgăraș.
Proiectul Făgăraș–Brașov este estimat la 49,75 de kilometri și traversează teritorii din zona Șercaia, Șinca, Mândra, Dumbrăvița și Codlea. Traseul viitor ar urma să realizeze legătura dintre Făgăraș și zona Brașovului, iar accesul final în rețeaua urbană și spre alte autostrăzi depinde de proiectele de conexiune din apropierea Codlei.
Ce ar însemna A13 pentru județul Brașov
Astăzi, legătura rutieră dintre Brașov, Făgăraș și Sibiu se bazează în mare măsură pe DN1. Odată finalizate toate sectoarele de autostradă și nodurile necesare, noul traseu ar putea prelua trafic de tranzit și crea o alternativă de mare viteză. Beneficiile privind timpii de călătorie și aglomerația vor putea fi evaluate realist doar după stabilirea configurației finale și deschiderea întregii conexiuni.
A13 este gândită ca un coridor mai amplu, cu dezvoltări viitoare și spre Bacău. Această continuitate este încă în faze diferite de pregătire; nu există o dată unică de inaugurare pentru traseul complet dintre Sibiu și Moldova.
Stadiul actual al autostrăzii Sibiu–Făgăraș
Pe tronsonul 1, Boița–Avrig–Mârșa, stadiul este de 28,01%; pe tronsonul 2, Mârșa–Arpașu de Jos, de 53,49%; pe tronsonul 3, Arpașu de Jos–Sâmbăta de Sus, de 52,23%; iar pe tronsonul 4, Sâmbăta de Sus–Făgăraș, de 42,61%. Lucrările din apropierea județului Brașov avansează, dar niciunul dintre aceste procente nu reprezintă, singur, o garanție de deschidere anticipată.
Datele privind podurile și șantierul au fost comunicate de CNAIR și relatate de G4Media la 24 octombrie 2026. Pentru situația continuării Făgăraș–Brașov, Agerpres a relatat avizarea studiului de fezabilitate în mai 2026.
