Proiectul Autostrada A13 (România), care ar urma să lege Brașov de Bacău și să conecteze Transilvania cu Moldova, înregistrează întârzieri din cauza lipsei aprobărilor de traseu în județele din partea de vest a proiectului. Documentația pentru studiul de fezabilitate necesar construcției autostrăzii este în curs de elaborare, dar unele entități locale nu au emis încă avizele cerute, ceea ce afectează ritmul întregului proiect.
Oficialii companiei de proiectare spun că, din totalul de aproximativ 180 km estimate pentru tronsonul Brașov-Bacău, doar cei circa 74 km din județul Bacău sunt „clari” din punctul de vedere al traseului și au documentația avizată. Pentru sectoarele care traversează județele Brașov și Covasna, acordurile privind traseul nu au fost încă obținute din partea unor autorități locale.
Autoritățile locale întârzie aprobările
Eduard Hanganu, președintele constructorului Consitrans, cel care realizează proiectarea, a explicat pentru ECONOMICA.NET că primarii unor comune din zona Brașov-Covasna – cum ar fi Ilieni și Chichiș – sau dezvoltatorii imobiliari din localități precum Hărman și Sânpetru nu au emis încă avizele pentru tranșele care le privesc. În lipsa acestor documente, proiectanții nu se pot mișca mai departe pe acele segmente.
„Avem 24 de luni să realizăm studiul de fezabilitate, dar ne blocăm pe zona aceasta (Brașov, Covasna – n.r.). Probabil sfârșitul anului 2027 va fi momentul predării studiului, pentru că sunt aproximativ 100 km virgini pe care nu i-am parcurs încă”, a declarat Hanganu.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a preluat proiectul în decembrie 2024, după ce, anterior, contractul pentru finalizarea studiului de fezabilitate a fost transferat de la CNAIR datorită întârzierilor și dificultăților tehnice în obținerea tuturor documentelor necesare.
Modificări de traseu și „cocoașele” contestate
Un alt element care a generat discuții în jurul proiectului este modificarea traseului A13 în zona județului Brașov, care a implicat devieri pentru evitarea unor arii protejate sau a restricțiilor impuse de zona poligonului Carfil. Această schimbare a fost criticată de organizații civice și de infrastructură, care susțin că traseul a devenit mai lung și implicit mai costisitor decât alternativa inițială.
Compania de proiectare a afirmat în replică că s-au găsit soluții tehnice pentru problemele semnalate și că lucrările de proiectare se pot adapta fără a afecta semnificativ calendarul general al investiției.
Impact și rol strategic
Autostrada A13 este parte integrantă a planurilor naționale pentru dezvoltarea rețelei de transport rutier și face legătura între autostrada A1, care traversează Transilvania și sud-vestul țării, și autostrada A7, cunoscută ca Autostrada Moldovei, în zona Răcăciuni (Bacău). Proiectul face parte din coridorul de conectivitate transcarpatică și este susținut de fonduri europene, fiind considerat esențial pentru fluidizarea traficului, dezvoltarea economică regională și reducerea timpilor de parcurs între regiunile istorice ale României.
Realizarea acestui segment este importantă pentru integritatea rețelei naționale de autostrăzi și pentru conectivitatea economică între vestul, centrul și estul țării, întrucât ar oferi un coridor modern și sigur între două dintre cele mai importante regiuni ale României.
